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案例分享‖中國人自己的大飛機(jī)時(shí)代
發(fā)布時(shí)間：2024-06-03
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5月28日上午10時(shí)32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場飛往北京首都機(jī)場，開啟這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行。該航班標(biāo)志著C919的研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)全面貫通，中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式起步。
C919大量使用碳纖維復(fù)合材料，應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)。在9萬次起降的設(shè)計(jì)壽命周期里，C919要經(jīng)受許多由溫差帶來的對飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。為了驗(yàn)證復(fù)合材料壁板各環(huán)節(jié)處結(jié)構(gòu)特性，中國商飛選用了我司自主研發(fā)的應(yīng)力應(yīng)變測試分析系統(tǒng)，對C919復(fù)合材料與金屬混合結(jié)構(gòu)在溫度變化的環(huán)境下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，為C919平尾盒段的結(jié)構(gòu)合理性提供有力的試驗(yàn)支持。
東華測試自主研發(fā)的應(yīng)力應(yīng)變測試分析系統(tǒng)，具有模塊化設(shè)計(jì)、不同板卡靈活配置、抗干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天、土木工程、汽車工業(yè)、機(jī)械工程、軌道交通等領(lǐng)域大型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與疲勞試驗(yàn)。
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